{"id":26311,"date":"2024-04-08T09:25:00","date_gmt":"2024-04-08T07:25:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.radioribelle.it\/?p=26311"},"modified":"2024-04-09T15:47:32","modified_gmt":"2024-04-09T13:47:32","slug":"nuovo-codice-della-strada","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.radioribelle.it\/index.php\/2024\/04\/08\/nuovo-codice-della-strada\/","title":{"rendered":"Nuovo Codice della Strada"},"content":{"rendered":"\n
\"\"<\/figure><\/div>\n\n\n\n

Il Consiglio Comunale di Citt\u00e0 di Castello – PREMESSO CHE \u00a0l\u2019Italia approvava ad aprile 2022 il Piano Nazionale per la Sicurezza Stradale (PNSS) 2030, che prevede la riduzione del 50% delle vittime e dei feriti gravi per incidenti stradali rispetto al 2019 entro il 2030 e il loro azzeramento entro il 2050, in ottemperanza alla Dichiarazione di Stoccolma del febbraio 2020 che auspica \u201czero vittime\u201d per il 2050<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n

Il 28 settembre 2023 il Ministro dei Trasporti ha presentato il disegno di legge \u201cInterventi in materia di sicurezza stradale e delega per la revisione del codice della strada, di cui al decreto legislativo 30 aprile 1992, n. 285\u201d, che \u00e8 stato approvato dalla Camera dei Deputati e ora passer\u00e0 all\u2019esame del Senato;<\/p>\n\n\n\n

CONSIDERATO CHE<\/p>\n\n\n\n

\u00b7         L\u2019assenza di sicurezza stradale \u00e8 la prima causa di morte per le giovani generazioni sotto i trent\u2019anni, con l\u2019Italia al primo posto in Europa per incidenza di morti per strada per milione di abitanti (pari a 53);<\/p>\n\n\n\n

\u00b7         Secondo l\u2019ISTAT il 73% degli incidenti stradali avvengono in ambito urbano e le principali cause di morte in questo ambito sono l\u2019eccesso di velocit\u00e0 (23%), la guida distratta (20%) e la mancata precedenza ai pedoni sugli attraversamenti (17%);<\/p>\n\n\n\n

\u00b7         Queste cause non vengono prese in considerazione dalla riforma del Codice della Strada voluta dal Ministro delle Infrastrutture e dei Trasporti;<\/p>\n\n\n\n

RILEVATO CHE<\/p>\n\n\n\n

\u00b7         Nella sostanza, la riforma:<\/p>\n\n\n\n

–          Limita pesantemente l\u2019autonomia di azione delle amministrazioni comunali, prevedendo l\u2019intervento del Ministero per la decisione circa la progettazione e realizzazione di piste ciclabili, zone a traffico limitato (ZTL), aree pedonali, aree di sosta nelle citt\u00e0, bloccando cos\u00ec di fatto la realizzazione di strumenti di incremento della sicurezza, oltre che di contrasto alle emissioni climalteranti collegate alla mobilit\u00e0;<\/p>\n\n\n\n

–          Introduce una nuova previsione che subordina le ZTL alle esigenze della mobilit\u00e0 automobilistica e dell\u2019economia, indebolendo con ci\u00f2 la possibilit\u00e0 per le amministrazioni comunali di assumere provvedimenti volti alla riduzione del traffico;<\/p>\n\n\n\n

–          Non tutela chi \u00e8 pi\u00f9 vulnerabile, indebolendo la convivenza tra diversi utenti del contesto urbano (pedoni, ciclisti, micro-mobilit\u00e0, bambini, anziani, disabili);<\/p>\n\n\n\n

–          Concentra l\u2019attenzione sull\u2019uso di alcol e stupefacenti, responsabili di circa il 5% degli incidenti, e non interviene sulla prevenzione delle principali cause di collisioni, come l\u2019alta velocit\u00e0, la distrazione alla guida e le mancate precedenze;<\/p>\n\n\n\n

–          Complica e restringe la possibilit\u00e0 di installare e usare gli autovelox fissi, mobili e in movimento per far rispettare i limiti di velocit\u00e0;<\/p>\n\n\n\n

–          Introduce la possibilit\u00e0 di violare i limiti di velocit\u00e0 anche pi\u00f9 volte ricevendo una sola sanzione ogni ora, anzich\u00e9 una per ogni infrazione;<\/p>\n\n\n\n

–          Delega al Governo l\u2019assunzione di provvedimenti volti a introdurre l\u2019obbligo generale di casco, targa e giubbotto riflettente per le biciclette, equiparandole ai veicoli a motore, in deroga alla normativa dell\u2019Unione Europea;<\/p>\n\n\n\n

–          Delega al Governo la revisione dei limiti di velocit\u00e0, prevedendo la possibilit\u00e0 che questi vengano innalzati rispetto a quelli attuali;<\/p>\n\n\n\n

\u00b7         Le misure previste sono inefficaci a migliorare, anzi le peggiorano, le cause di mortalit\u00e0 stradale e non intervengono sulla prevenzione, allontanando cos\u00ec l\u2019Italia dal raggiungimento degli obiettivi del Piano della Sicurezza Stradale 2030;<\/p>\n\n\n\n

\u00b7         Al fine di diminuire la mortalit\u00e0 stradale serve un approccio scientifico e sistemico, che agisca sulla moderazione della velocit\u00e0, non solo attraverso i limiti ma anche con controlli e con un ridisegno dello spazio pubblico;<\/p>\n\n\n\n

\u00b7         Occorre realizzare interventi normativi a favore della mobilit\u00e0 attiva e del potenziamento del trasporto pubblico, e agevolare percorsi verso le Citt\u00e0 30;<\/p>\n\n\n\n

tutto ci\u00f2 premesso, considerato e rilevato, IMPEGNA<\/p>\n\n\n\n

Il Sindaco e la Giunta comunale ad intervenire urgentemente presso il Governo e il Parlamento affinch\u00e9:<\/p>\n\n\n\n

\u00b7         Siano eliminate dalla riforma del Codice della Strada e dai successivi decreti legislativi delegati e decreti attuativi le norme in contrasto con il Piano Nazionale per la Sicurezza Stradale 2030;<\/p>\n\n\n\n

\u00b7         Siano eliminate dalla riforma del Codice della Strada e dai successivi decreti legislativi delegati e decreti attuativi le norme che limitano la possibilit\u00e0 dei Comuni di intervenire sulla gestione del traffico e della viabilit\u00e0 stradale, nel rispetto dell\u2019attribuzione agli stessi delle funzioni amministrative previste dall\u2019art. 118 della Costituzione;<\/p>\n\n\n\n

\u00b7         Siano promossi interventi normativi a favore della mobilit\u00e0 attiva e del potenziamento del trasporto pubblico, che agevolino i percorsi verso le Citt\u00e0 30 e che vengano individuate con urgenza le risorse previste dal PNSS per la realizzazione degli interventi ivi previsti, stimate complessivamente in 1,4 miliardi di euro fra fondi nazionali e cofinanziamento degli enti locali.<\/p>\n\n\n\n

Claudio Serafini Consigliere Comunale<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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