{"id":2910,"date":"2026-08-08T11:05:00","date_gmt":"2026-08-08T09:05:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.radioribelle.it\/?p=2910"},"modified":"2026-08-07T11:32:02","modified_gmt":"2026-08-07T09:32:02","slug":"porti-elettrificazione-delle-banchine-e-salute","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.radioribelle.it\/index.php\/2026\/08\/08\/porti-elettrificazione-delle-banchine-e-salute\/","title":{"rendered":"Porti: elettrificazione delle banchine e salute"},"content":{"rendered":"\n
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Arezzo, Bene le linee\u00a0 guida sul cold ironing, ma ora servono energia da fonti rinnovabili, rinnovo della flotta e monitoraggio degli effetti sulla salute di inquinanti e rumore<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n

Arezzo, 7 agosto 2026 \u2013\u00a0ISDE Italia accoglie con favore l\u2019adozione da parte del Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti delle\u00a0Linee guida nazionali sul\u00a0cold ironing<\/a>, un provvedimento che rappresenta un importante passo avanti verso la riduzione delle emissioni prodotte dalle navi durante la sosta nei porti. L\u2019alimentazione elettrica delle navi all\u2019ormeggio pu\u00f2 infatti contribuire a ridurre significativamente le emissioni di\u00a0ossidi di azoto (NOx), biossido di zolfo (SO\u2082), particolato fine e ultrafine, black carbon e altri inquinanti\u00a0derivanti dalla combustione dei combustibili navali, con benefici concreti per la salute delle popolazioni residenti nelle aree portuali. Per ISDE, tuttavia, il cold ironing rappresenta\u00a0un punto di partenza e non il punto di arrivo. Le Linee guida costituiscono infatti uno strumento regolatorio, ma non delineano ancora una strategia complessiva per la transizione energetica e sanitaria dei porti italiani. Occorre ora accompagnare questa misura con un piano organico che affronti contemporaneamente gli aspetti energetici, industriali, ambientali e sanitari.<\/p>\n\n\n\n

Le citt\u00e0 portuali restano aree ad elevata esposizione<\/p>\n\n\n\n

Il Rapporto ISDE\u00a0\u201cCambiamo Aria! \u2013 Salute e inquinamento atmosferico nelle citt\u00e0 italiane 2025<\/a>\u201d\u00a0ha evidenziato che l\u2019inquinamento atmosferico continua a rappresentare una delle principali emergenze sanitarie del Paese, e gli\u00a0aggiornamenti mensili svolti sinora nel 2026<\/a>\u00a0lo confermano. Particolarmente significativo \u00e8 il quadro relativo al\u00a0biossido di azoto<\/a>\u00a0(NO\u2082). Nel Rapporto 2025\u00a0Napoli, Palermo, Genova e Catania\u00a0risultano tra le citt\u00e0 che superano il limite annuale oggi vigente per questo inquinante. Ancora pi\u00f9 allarmante \u00e8 il numero di giorni oltre il nuovo limite previsto dalla Direttiva europea sulla qualit\u00e0 dell\u2019aria:\u00a0197 a Napoli, 173 a Palermo, 100 a Genova e 82 a Messina. Questi dati non possono essere attribuiti esclusivamente al traffico marittimo, ma dimostrano come nelle citt\u00e0 portuali le emissioni prodotte dalle navi si sommino a quelle del traffico urbano, della logistica e delle attivit\u00e0 industriali, determinando un carico emissivo che richiede interventi strutturali. Accanto al NO\u2082, particolare attenzione merita il\u00a0biossido di zolfo (SO\u2082), storicamente uno degli inquinanti caratteristici delle emissioni navali. Pur essendo diminuito grazie ai limiti sul contenuto di zolfo dei combustibili marini, il SO\u2082 continua a contribuire all\u2019inquinamento atmosferico delle aree portuali ed \u00e8 un importante precursore del particolato secondario, con effetti negativi sulla salute e sugli ecosistemi.
Energia rinnovabile e rinnovo della flotta<\/p>\n\n\n\n

ISDE ritiene indispensabile che il Governo renda ora pubblico un cronoprogramma nazionale<\/strong> dell\u2019elettrificazione delle banchine, indicando per ciascun porto:<\/p>\n\n\n\n